1.2.1 Ricerca e sviluppo all'estero
Il ruolo del sottocarro è supportare e installare il motore e i suoi componenti per formare la forma complessiva del veicolo e trasmettere la potenza per far muovere il veicolo e garantire una guida normale.
In paesi stranieri, lo sviluppo del carrello mobile di tipo cingolato era precedente.Già nel 1986 WCEvans e DSGove portarono a termine una ricerca sulle prestazioni di trazione di un cingolo in gomma e di un trattore a quattro ruote motrici su terreni duri e coltivati.Sotto la stessa struttura del carrello, l'efficienza di trazione del cingolo in gomma è superiore a quella della trazione dinamica.L'efficienza di trazione massima è compresa tra l'85% e il 90% su terreni coltivati e terreni duri e tra il 70% e l'85% per i trattori a quattro ruote motrici.Da allora sono state effettuate molte ricerche sulle prove prestazionali di trattori con cingoli in gomma e trattori a quattro ruote motrici, come le prove prestazionali di trattori con cingoli in gomma e trattori a quattro ruote motrici su quattro tipi di terreno (non arato, rastrellato, arato di avena stoppie e stoppie di mais).La relazione tra le prestazioni di trazione (rapporto di trazione dinamica, coefficiente di trazione e velocità di slittamento), ecc.
In termini di sviluppo del mercato, i trattori cingolati prodotti all'estero hanno una forte competitività in termini di livello tecnico e capacità produttiva.Il concorrente internazionale dei trattori cingolati è la linea di trattori cingolati in gomma di Caterpillar.I prodotti di YTO non sono competitivi in termini di livello tecnico o capacità produttiva, solo il prezzo è interessante, ma dall'analisi del rapporto prestazioni-prezzo, i prodotti di YTO sono ancora svantaggiati.Pertanto, la nuova generazione di trattori cingolati in gomma ad alta potenza dell'azienda sarà immessa sul mercato il prima possibile, in modo da consolidare il mercato tradizionale e dare gioco al vantaggio competitivo.
1.2.2 Ricerca e sviluppo nazionali
il mio paese ha una breve storia nella produzione di sottocarri cingolati, che è sostanzialmente la stessa dello sviluppo delle gru.Rispetto ai paesi avanzati del mondo, il carrello cingolato domestico ha un basso contenuto tecnico e un basso grado di serializzazione, e c'è ancora un certo divario nella produzione e nella progettazione.Negli ultimi anni, il rapido sviluppo delle gru cingolate domestiche ha offerto opportunità per lo sviluppo del carrello cingolato e la serie è stata continuamente migliorata.
Per più di 20 anni, alcune università, istituti di ricerca e imprese nazionali hanno condotto alcune ricerche sui veicoli cingolati in gomma, come: China Agricultural Mechanization Research Institute e Nanjing Agricultural Mechanization Research Institute sulla pista di gomma della mietitrice di riso, Qingdao Institute of Architecture e Ingegneria La ricerca sperimentale sulla pressione al suolo dei denti di messa a terra del cingolo in gomma, la ricerca sul trattore con cingolo in gomma di China YTO Group Co., Ltd. e la ricerca sul cingolo in gomma della Hangzhou Yonggu Rubber Factory, ecc. di seguito presenta principalmente la ricerca sui trattori con cingoli in gomma.Nel 1994, China YTO Group Co., Ltd. ha effettuato un test comparativo utilizzando un cingolo in metallo e un cingolo in gomma su un trattore cingolato con una capacità di trazione di 3 t e il test è stato eseguito su un terreno duro.Allo stesso tempo, anche il relativo sottocarro si è sviluppato in una certa misura.Da allora, YTO ha anche effettuato test di utilizzo su trattori e bulldozer utilizzando cingoli in gomma.È principalmente il test di resistenza all'usura del cingolo in gomma, il test di deragliamento del cingolo in gomma, il test di vita del cingolo in gomma, il test di affidabilità del cingolo in gomma con diverse strutture, il test di allungamento del cingolo in gomma e il lavoro generale verifica.
I trattori cingolati e i prodotti deformati nel mercato interno sono ancora dominati dai prodotti YTO.Le vendite di tali prodotti sono in uno stato di fluttuazione a causa dell'influenza delle politiche macroeconomiche nazionali.Sia come variante di macchine edili, trazione o potenza motrice per lavori agricoli, sia come carro mobile per macchine agricole, le sue funzioni non sono completamente sostituibili dai trattori gommati.Tuttavia, influenzato dalle politiche nazionali e dallo sviluppo di trattori gommati ad alta potenza, nel lungo periodo si troverà in una situazione passiva nella concorrenza del mercato.In una parola, la direzione di sviluppo del sottocarro corrispondente al cingolo, quale meccanismo di scorrimento del relativo macchinario, ha sempre ruotato intorno allo sviluppo della sicurezza e dell'affidabilità, del comfort operativo, della tutela dell'ambiente e del risparmio energetico.A questo proposito, gli sforzi nazionali ed esteri sono in costante miglioramento.
Tempo di pubblicazione: maggio-29-2022
